ANTARA SI ROSSA DAN SITONGGING PART 1

Duri, 26 April 2014, pukul 11:33 WIB

Assalammualaikum Warahmatullahi Wabarakaatuh.

Salam Sejahtera.. Salam satu aspal!!

Tadi pagi, Pukul 09.18, kembali kami (saya, bro Abe dan Bro Je) bertemu dengan teman yang sudah seperti saudara, Kang Mas Bro Nanang dan Mas Bro Zein, di Duri. Seperti biasa ke dua insan ini masih tetap semangat menunggangi kuda besi (motor: red) masing-masing dari Dumai. Mas Bro Nanang dengan sitangguh Kawasaki Z 250 nya dan Mas Bro Zein dengan si Gagah Kawasaki Ninja 250-nya. Dilengkapi dengan kedua side box di motornya, kedua manusia super ini mau berangkat menuju Pekanbaru, dalam rangka menyiapkan kuda besinya. Prepare untuk rencana touring berikutnya (rencana ke sabang ya kang? wuih..). 

Setelah kontek-kontekan, akhirnya kami bertemu di Koperasi Syariah (Kopsyah) BMT Al Ittihad ,di Jalan Mawar No. 17 Duri. Saya pun sempat bertanya dalam hati “ada apa ini?”. “Kok mereka singgah ke Kopsyah BMT?”, ” Apakah salah satu dari mereka mau upgrade kuda besinya?”.. alamak… Oopppps..

Skip.. skip… skip…

Setelah berbincang-bincang dengan Costumer Service BMT yang ramah, cantik, ayu dan alimah (serta masih single kata Bang Zein), akhirnya kami putuskan sarapan di Boffet Magek Badaceh, dekat dari Lokasi BMT tersebut. Di sela-sela sarapan, Kang Nanang nagih janji yang belum sempat saya tunaikan.

Janji yang diputuskan sepihak oleh Kang Nanang, dan didukung oleh Bro Abe  dan Bro Oji, dan Janji yang membuat saya mengingat-ngingat kenangan manis seminggu yang lalu..

“Perjalanan ke Sumatera Utara, All Biker’s Community Part II”

Loh, kok Part II? 

iya, Soalnya komunitas ini sudah pernah berangkat Touring ke Sumatera Utara Tahun 2013 kemarin (sewaktu saya dan Mas Bro Dedi ujian Universitas T*****a)

Alhamdulillah untuk Touring ke Sumatera Utara Part II kali ini saya bisa ikut, dan Bang Dedi lagi-lagi harus gigit jari g’bisa ikut (lagi). Alamak… Piss Bang Ded :D

Kembali ke Laptop..

Mohon maaf nih mas bro - mas bro semua yang telah lama menunggu tulisan ini. Bukan bermaksud menunda sih, tapi karna tuntutan pekerjaan biar dapur tetap ngepul, dan karena masih menunggu kiriman foto2 touring kemarin, makanya tulisannya belum diupload.. (halah alesan)

Untuk Foto-foto, rute perjalanan, estimasi  waktu dan cerita selama perjalanan akan kita bahas lagi nanti ya… ANTARA SI ROSSA DAN SITONGGING PART II

Sekarang saya Cuma mau menggugurkan kewajiban dulu mengisi tulisan di Blog kita yang tercinta ini…

Nah, pertanyaan berikutnya,

Kok Judulnya antara “ANTARA SI ROSSA DAN SITONGGING”??

Siapa itu si Rossa?? Apaan tuh sitongging?? (jangan ngeres dulu ya…)

Nanti akan kita bahas juga di Part II..

Pokoknya selama perjalnan ini Bang Bro Didin lah bintangnya.. huahahahaha

See You…

"KILOMETER NOL PENDORONG HASRAT,..... SABANG "

Rabu, 23 April 2014, jam  6.30 wib pagi. kembali membuka blog untuk melihat apakah ada entri yang baru,... ternyata ada , tentang cara mencari tau asal muasal motor kita. Trims infonya ya Bro Zein,... ini sangat bermanfaat bagi semua yang memiliki motor. Kalau memiliki motor dan gak mau tau asal muasalnya,.. kata Bro Dedi beli lah "Papan Catur".......

Ekspedisi 18, 19 dan 20 April 2014 kemarin telah berlalu, treknya melalui jajaran Bukit Barisan pulau Sumatera nan luas ini, ..... mencakup nilai-nilai sosial budaya, adventure, eksotis alam, dan banyak hal yang didapat. Dulunya gak tau jalan ini,... setelah ikut dan lewat maka jadi tau serta alamnya cukup dingin, segar, ... sebentar hujan , sebentar panas,... panas gak terlalu tapi kalau hujan dinginnya sampai ke Tulang. Syabas kepada Tim yang ikut dari Dumai; Bro Mardi, Zein, Pak Hadi, Henky, Indra, Roni, Didin dan saya sendiri. Sementara Tim dari Duri yang ikut; Bro Abe, Harry, Jay dan Hanif. Total ada 12 semuanya. Wuihh,...... Panjang juga rombongan tuh..... Semoga semua dapat mengambil hikmah dan nilai yang penting bagi kehidupan kita terutama dalam interaksi sosial (Hablumminannas).

Namun sampai saat ini Bro Harry yang disepakati oleh Tim diamanahkan untuk menulis perjalanan 18, 19, 20 April 2014 lalu belum juga nampak. Mungkin Bro Harry masih sibuk di KPP Duri sono,... maklumlah ,... jadi kita tunggu saja ya. Yang jelas seluruh foto-foto dan video harap dikumpul ,.. siap tak siap kumpul !!!.

Didalam benak ini,... hasrat hati yang sudah lama ingin dilaksanakan yaitu ke kilometer nol (Sabang)... selalu terngiang di alam pikiran. Maka dicarilah waktu yang sesuai,... kalender 2014 pun di-SCAN bolak balik. Kayaknya waktu yang pas adalah tanggal 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31 May 2014 (ada 8 hari total). Mulai deh diatur rencana jadwalnya ;

Day 01, Sabtu, 24 May 2014: Dumai - Medan;
Rencana nya Start Sabtu pagi biasanya jam 06.00 wib menuju Medan. Via Kota pinang - Rantau Prapat - Kisaran - Tebingtinggi - Medan. Ini rute Jalan Negara Lintas Timur yang Padat soalnya jalan ini menjadi perlintasan segala macam kenderaan yang membawa komoditi, barang, penumpang dan lintasan masyarakat pesisir timur Sumatera. Kira-kira berdasarkan google map 538 km dan dibawah inilah Mapnya. Pada hari pertama menginap di Medan.

Dumai - Medan berdasarkan Google map 538 km

2. Day 02, Minggu, 25 May 2014: Medan - Banda Aceh;
Rute ini agak lebih panjang dari rute Dumai - Medan. Pada akhir tahun 2004 dan 2005, saya pribadi pernah menjadi sukarelawan (Humanitarian social worker) dalam mbantu musibah yang melanda Aceh. Bolak balik Medan-Banda Aceh, Meulaboh jadi rutinitas. Pos-pos militer maupun gabungan waktu itu sangat banyak. Tapi memang niatnya mbantu... jadi gak ada masalah. Mayoritas, jalannya memang mantap plus mulus ,... bicara soal speed tinggal nyali yang jawab. Itu soal kondisi Jalannya, nah dengan motor... ini dia yang mau dijajal. Kalau jarak menurut Mbah google 605 km,...
nginapnya kalau sempat lanjut ke Sabang,... kalau gak sempat ya di Banda Aceh saja. Besok paginya baru ke Sabang.

Medan - Banda Aceh 605km

Day 03, Senin, 26 May 2014: Banda Aceh - Sabang;
Seandainya di hari ke-2 sampai Banda Aceh dan masih bisa ke Sabang maka malam hari ke-2 sudah di sabang. Namun jangan sampai terlalu memaksakan diri,...... di hari ke-3 ini sebaiknya pagi-pagi udah siap untuk nyeberang ke sabang dengan ferry yang pertama. Jadi bisa seharian di Sabang , cukuplah bisa Snorkling, ngopi nge-Sun set dan souvenir. Nginap di Sabang

Add caption

Day 04, Selasa, 27 May 2014: Sabang - Banda Aceh - Meulaboh - Blangpidie;
Pada Hari ke-4 , pagi-pagi udah mempersiapkan diri agar dapat nyeberang dengan ferry pertama ke Banda Aceh. Agar tiba di Banda Aceh dapat melanjutkan perjalanan ke Meulaboh. Jalan Banda Aceh - Meulaboh saat ini dari informasi yang dapat jalannya sudah sangat bagus. Jaraknya kalo pakai google map 244 km,... jika masih ada waktu sebaiknya dilanjutkan ke Blangpidie + sekitar 125 km.


Day 05, Rabu, 28 May 2014: Blangpidie - Sidikalang - Pematang Siantar;
Perjalanan dilanjutkan menuju Siantar melewati Sidikalang. Kopi Sidikalang menjadi wajib untuk disinggahi, menurut info sangat mudah didapat di warung, Rumah makan jika melintasi Sidikalang. Kenyataannya,...... kita liat aja nanti. Rehat dan nginap di Siantar, Losmen Bali 35ribu per-kepala. 


Day 06, Kamis, 29 May 2014: Pematang Siantar - Dumai
Dari Siantar nantinya lewat perdagangan , Limapuluh terus ke Kisaran , lanjut Rantau prapat , Kotapinang dan Dumai. Rute ini seperti apa yang dilalui waktu 18, 19, 20 April lalu.

Kayaknya perjalanan fix 6 hari ,.... bisa kita tambah 1 hari lagi menjadi 7 hari totalnya. Yang penting pastikan kondisi ranmor betul fit, badan fit, berjalan dengan lancar. Itulah harapan kita semua.

Di Sabang bisa 2 hari supaya dapat mengunjungi berbagai objek yang membuat penasaran. Secara pribadi saya ingin ke Tugu Km nol, Tugu Sabang Marauke, Snorkling dsb..... kira-kira ini referensinya.....

Sunset di Sabang

Tugu Km nol

Tugu Sabang Marauke

Map Sabang

jalanan Sabang

 

YUK CARI TAU TEMPAT KELAHIRAN MOTOR KITA

seba

Kita semua mungkin pernah membaca no rangka kendaraan milik kita sebagaimana yang tercantum dalam STNK/ BPKB. Namun banyak yang belum tahu apa arti kode rangka kendaraan tersebut.ada pepatah yang mengatakan " TAK KENAL MAKA TAK SAYANG" oleh karena itu  yuk kita check dimana tempat kelahiran motor kita bro ,No mesin dan No rangka/chassis merupakan nomor yang digunakan untuk  mengidentifikasi setiap unit kendaraan bermotor. Kalau nomor mesin pada umumnya format  penomoranya disusun oleh masing-masing pembuat mesin yang bersangkutan, namun kalau nomor rangka format penomorannya harus mengikuti standard international untuk VIN (Vehicle Identification Number). Didunia ini ada beberapa format standard VIN yang digunakan, sedangkan untuk Indonesia mengacu pada standard ISO 3779.  VIN menurut ISO 3779 terdiri dari 17 digit yang dibagi menjadi tiga bagian yaitu 3 digit pertama WMI (World Manufacture Identifier), digit ke 4-9 VDS (Vehicle Descriptor Section) dan 8 digit terakhir adalah VIS (Vehicle Identifier Section). Sebagai contoh misalnya no rangka kendaraan adalah sbb :

Mari kita baca artinya :

Digit ke-1 dan ke-2 yaitu MH menunjukan negara dimana kendaraan tersebut di rakit, untuk India diberi kode MA s/d ME, untuk Indonesia diberi kode MF s/d MK. Jadi kendaraan diatas di rakit di Indonesia bukan di India karena MH berada dalam range MF s/d MK.

Berikut daftar kode negara

Digit ke-3 yaitu Y menunjukan nama produsen  Y=Suzuki, F=Toyota, R=Honda, K=Daihatsu

Digit ke-4 sampai dengan digit ke-8 yaitu KZE81 disebut Vehicle Descriptor Section atau kode VDS yang berisi tentang tipe kendaraan termasuk didalamnya jenis mesin, model kendaraan, dan tipe body kendaraan.

Digit ke-9 yaitu S merupakan Check Digit. Ada cara / rumusan  yang digunakan untuk menghitung cek digit ini

Digit ke 10 yaitu C merupakan data tahun kendaraan di rakit yaitu tahun 2012  (lihat tabel berikut)

Digit ke-11 yaitu J Ini adalah kode Plant/Pabrik perusahaan

Digit ke-12 yaitu 1 adalah nomor jenis/type kendaraan dari pabrikan yang bersangkutan. Misalnya Toyota Avanza.

Digit ke- 13 s.d. 17 yaitu 15045 adalah Nomor seri kendaraan.

Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut, silakan buka link berikuthttp://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_Identification_Number#Model_year_encoding

Silahkan periksa nomor rangka kendaraan Anda apakah masih dirakit di luar Indonesia alias CBU atau sudah di rakit di Indonesia walaupun masih CKD.

jadi dimana tempat kelahiran motor kesayangan bro - bro semua?????

PENCINTA MOTOR TAPI BUKAN GANK MOTOR

Kamis, 17 April 2014.
          Waktu menunjukan pukul 01.43 wib. Waktu dimana 95 % manusia memanfaatkan waktunya buat merefres kondisi fisik, namun ane termasuk 5 % manusia yang ditakdirkan buat untuk tidak bisa menikmati saat2 dimana roh berada dialam bawah sadar... yaahh.. tuntutan profesi membawa jiwa harus bertanggung jawab untuk  berjihad menjaga kelompok 95 % tsb.
Perasaan tak tentu arah... sebuah moment penting menunggu eksekusi.. H-0. All biker Dumai prepare.!!! menyesakan dada membahas momentum ini.. apa hendak dikata?? ternyata ane hanya pemain belakang layar, ikut merumuskan namun tak bisa tampil.
           Trip lintas Utara yang terkenal dengan keanggunanya,, dan selama nafas menempuh paru-paru belum pernah ane jejaki, ini akan di taklukan oleh ALL BIKER DUMAI. Lagi2 tuntutan profesi menjadi sandungan, Bathin menjerit Knapaaaa?????? Mereka koq bisaa????  Dunia serasa kejam!!!!
            Namun sebagai profesional itu hanya sebuah kontroversi hati yang wajib bisa dikendalikan, dimana kita harus bisa berfikir bijak dalam bertindak. Orang Bijak Taat Pajak.. Jangan sampai mengambil keputusan beresiko yang berakibat fatal, yang akan mengorbankan banyak hal.
jadi Gan Apa hubunganya dengan tema kita?????  "Pencinta Motor Tapi Bukan Gank Motor"
All Biker Dumai adalah sebuah wadah dimana terdapat segelintir orang2 yang hobi dengan Travelling dengan kuda besi Istilah Biaro nya TURIANK./Touring.red. Panas sudah pasti... kena matahari pake jacket kulit lagi. macam sauna bro... hujan... otw trussss.. capek... yaa eaa laaa... pinggang rasa mau patah plus pantas kayak kesetrumm.. jangan tanyaa lagi. Blom lagi tunggangnya,, nyembah2 sama bg ADI buat di beliin.. spartpartnya gileee ciiing..! yg lebih runyamm tauu gaa??? buat ngedapatin VISA dari anak mertua.! untuk hal satu ini Masuklah rumus B.Indonesia.. Mengarang... nyari alasan biar dapat ijin...  tapi koq malah hobii?? Jawabalah sendiri jika anda sudah mencobanya. jika anda sudah mencoba namun kapok bin trauma,,, silahkan beli papan catur, karna anda di takdirkan untuk hobi bermain catur!!!!!!
           Naahh.. ini dia yang dinamakan Pencinta Motor.. bedanya dengan Gank Motor.. Sama2 pencinta motor tapi biasanya gank motor itu identik dengan kekerasan,brutal,urakan,otaknya ada di knalpot kali yaa. yang motornya dipreteli suka2, kan kasian Prof.dr.insinyur di jepang tu siang malam ngedesain motor trus kita seenaknya ngobok2 yaa ngak? jadi bedanya adalah dari pola pikir, cara bertindak, dan cara mencari kepuasan dari sebongkah mesin. 
           Sekian dulu..... ini adalah jeritan hati yang tengah tengah berjuang untuk meredam adrenalin yang sedang on fire.. terimbas Trip Sipiso-piso... Buat All biker dumai.... slamat berangkat dan selamat kembali. Safety first n Safety Ridding.

BATTLAX S 20

BATTLAX S20

HANDLING Superior

Ban S20 baru memberikan pengendara handling sporty dan menikung lebih percaya diri karena pola ban baru dan teknologi konstruksi MotoGP.

Kemajuan GRIP dengan JARAK TEMPUH TINGGI

Menyediakan grip yang kuat dengan senyawa baru yang bekerja di berbagai macam temperatur. Ban memiliki fitur pemanasan cepat, bahkan dalam kondisi suhu rendah.

Kemajuan Performa Kondisi Jalan Basah

Kinerja ban pada saat kondisi jalan basah lebih baik dari BT-016 PRO disebabkan oleh pola dan senyawa baru.

Teknologi MotoGP

Evolusi Grip untuk mengoptimalkan area kontak dan kinerja senyawa. Evolusi Kenyamanan berkendara dengan senyawa yang cocok untuk berbagai macam temperatur dan peningkatan grip basah. Evolusi Janga Hidup Ban dengan kinerja dipertahankan sepanjang hidup ban.

SPESIFIKASI TEKNIS

Pola Ban Baru

Alur tread baru yang lebih luas digunakan pada S20 meningkatkan kemampuan menikung serta grip basah dan kering.

Konstruksi Ban Optimal

Meningkat grip awal dengan mempertahankan area kontak di semua sudut tajam.

Compound Baru

Grip ditingkatkan dalam berbagai temperatur, pada kondisi pemanasan ban dan kondisi jalan basah dengan jarak tempuh tinggi yang dipertahankan.

Tread Compound Optimal (3LC - Dual Compound)

Hasil Test

DAFTAR UKURAN BAN

Pada daftar ukuran ban, "TT" dan "TL" adalah singkatan untuk:
TT: Tube Type
TL: Tubeless Type

S20 Front

Ukuran Ban	TL/TT	Ukuran Pelek Yang Dianjurkan (inchi)	Ukuran Pelek Yang Bisa Digunakan (inchi)
110/70ZR17 M/C 54W	TL	3.00	2.75-3.50
120/60ZR17 M/C 55W	TL	3.50	3.00-3.50
120/70ZR17 M/C 58W	TL	3.50	3.00-3.50

S20 Rear

Ukuran Ban	TL/TT	Ukuran Pelek Yang Dianjurkan (inchi)	Ukuran Pelek Yang Bisa Digunakan (inchi)
150/60ZR17 M/C 66W	TL	4.50	4.00-4.50
160/60ZR17 M/C 69W	TL	4.50	4.50-5.00
170/60ZR17 M/C 72W	TL	5.00	4.50-5.00
180/55ZR17 M/C 73W	TL	5.50	5.50-6.00
190/50ZR17 M/C 73W	TL	6.00	5.50-6.00
190/55ZR17 M/C 75W	TL	6.00	5.50-6.00
200/50ZR17 M/C 75W	TL	6.00	6.00-6.50

Battlax Hypersport

• S20

"TEMBILAHAN,... 26 - 27 OKTOBER 2013,... "ENGKAU UJI NYALI DAN KEMAMPUANKU"

Hari Senin, 14 April 2014 jam menunjukkan 05:04 pm. Setelah selesai Jam rutinitas kantor, kembali bongkar file lama, soal Tembilahan. Setelah melihat foto-foto perjalanan ke Tembilahan, kembali keinginan untuk menumpahkan rasa melalui tulisan di Blog yang dibuat oleh Bro Zean, bagaimana perjalanan menuju Tembilahan.

Sekilas info bahwa di Tembilahan ada 20 Kecamatan, 4 kecamatan di daratan dan masih ada 16 kecamatan di perairan / pulau-pulau. Siklus perdagangan 24 jam, kami tiba sore pasar malam udah mulai, pasar sayur mulai buka sedang menunggu truk sayur dari Sumbar. Sangat ramai sekali , gak nyangka sama sekali. Sungguh luas wilayah Tembilahan ini plus keberagaman sukunya, bukti Kekuasaan Sang Pencipta Yang Maha Berkuasa atas Ciptaan-NYA. Kalau gak jalan seperti ini jelas gak tau wilayah dan daerah ini.

Tembilahan dikenal sebagai Negeri Seribu Parit. Mengapa ?.... Sebab jalan menuju Tembilahan akan melalui banyak jembatan untuk menyeberang kanal-kanal baik yang alami maupun buatan. Maka kecepatan motor tidak bisa maksimal, ... badan pun dituntut lebih lentur,... kalau keras terimalah resikonya. Dengan pertemuan singkat dan padat, hanya 3 Biker yang memberikan kepastian yakni ane, Bro Dedi dan Pak Suhadi. Tanpa banyak basa basi lagi dan sudah paham kondisi , kami ber-3 pun Start dari warung pitalah.

Rutenya ; Dumai - Pakning - Siak - Pelalawan - Rengat - Tembilahan
Waktu itu cuaca cukup panas jam 07.00 26 Okt 2013 kami mulai jalan, jalanan dari Dumai sampai Siak terbilang cukup mulus bisa menguji kemampuan motor dan fisik serta nyali pengendaranya. Memasuki wilayah Pelalawan, Jalanan langsung koneksi ke Jalan Raya Lintas Timur yang keadaan jalannya lebih lebar, mobil - mobil besar sebagai lawan main di jalan. Ditambah cuaca yang semakin panas , membuat tingkat ke-hausan semakin cepat dari yang diperkirakan. Ketrampilan sangat dituntut dalam menghadapi kenderaan-kenderaan besar yang melintas.

Bagi ane pribadi memang udah beberapa kali menuju Jawa lewat lintas Timur, namun dengan motor baru pertama kali. Sangat terasa sangat menguji fisik dan mental sebagai pengendara motor. Beda kalau kita ride menuju tempat yang dingin, ... semakin segar... tapi ini Tembilahan Bro,... Dinamika kerasnya kehidupan di Tembilahan seakan tercermin pada jalan aspal menuju Kota itu. Pantulan sinar Sang Surya dengan media pemantulnya jalanan aspal, mengucurkan keringat di badan yang dilapisi jaket Contin Street Performance. Seperti sauna berjalan Bro............

Wal Hasil,... sekitar jam 5 sorean lewat 30 menit,... kami tiba di Tembilahan dan langsung ketemu adiknya Bro Dedi.... Ulfi Yance panggilan "Bro UL"... Mungkin karena lamanya tak bertemu maka,.... nampak bahagia sekali mereka ber-dua,... belum lagi mereka punya nostalgia sendiri waktu di kampung. Setelah melepaskan rasa bagaimana lamanya tak bertemu,.... maka selanjutnya dengan tidak buang waktu menuju pelabuhan Tembilahan untuk ngambil foto. Penyambutan yang hangat, ramah, dan bahkan untuk penginapan kami disiapkan hotel oleh adiknya Bro Dedi. Terima kasih berat ya UL,..... 

Tepat menjelang Senja Tiba di Tembilahan dan langsung menuju Pelabuhan untuk berfoto

Dari sisi lainnya dan latar belakang yang berbeda

Bro Dedi dan adiknya......

Dari Dumai - Pakning nonstop lanjut Siak,... singgah di kedai ini hanya minum

Sarapan Pagi ,.... semangat sikit

Foto di depan hotel.... begayo sikit

Tugu Tembilahan.....

Kantor Bupati Tembilahan

Cukup Megah Kantor Bupatinya

City tour and sight seeing Tembilahan city

Ane punya tunggangan

Namanya RC harus di depan

Pak Suhadi

Add caption

Di depan kantor DPRD Tembilahan

Jelaskan,.... bukan main-main ni Bro

POLRES nya ,...........

Ketemu kawan lama lagi

Ini namanya galau berat,...... pingin lanjut ke Jambi terus Jakarta

Akhirnya Tiba di Dumai Minggu, 27 Oktober 2013 malam,.... Makan dulu baru bubar

PERTAMA YANG PERDANA DAN TAK TERLUPAKAN 16 - 17 MARET 2013 (SEJARAH SINGKAT)

Sabtu, 12 April 2014 Jam menunjukkan pukul 21.04 pm. Setelah pulang dari masang breket dan side box bersama Bro Mardi dan Bro Zein, sebelumnya juga bersama Bro Didin dan Bro Dedi, Bro Elan, Bro Ardi...... sambil nyari asal muasal baut membaut untuk memantapkan kedudukan breket side box ..... Setelah agak santai... buka komputer ... colok external harddisk ... eh ada folder tertulis 16 - 17 Maret 2013 yang isinya foto-foto pertama kali melakukan Touring bersama rekan-rekan.

Tergerak hati ini ingin nulis apa saja yang bisa diingat lewat 1 tahun silam. Se - ingat ane,...... minggu akhir Februari 2013 waktu itu ngumpul minum dan makan di jalan ombak depan viva ...... ane, Siswanto, Kustiana, Didin, Rully, dan ikut pula GM ane Pak Nanang Wb. Ngobrol banyak,...... terinspirasi untuk menyalurkan hobi jalan dengan motor. Dan gak muluk-muluk, juga ingin ke Sabang pakai Motor. Walhasil,..... dimulai lah The First event and i never forget it,.... touring perdana dengan motor apa saja asalkan kondisi motor sehat dan kondisi fisik sehat.

Rute pada hari ke-1, Sabtu 16 Maret 2013 adalah Dumai - Duri - Rangau - nembus ke Pasir Pangaraian - Rantau Berangin Bangkinang - Pekanbaru. Rute ini banyak yang tak tau dan ada yang pernah lewat namun lupa. Ane lewati waktu pernah ada macet panjang antara kandis - Duri dan sebagai alternatifnya lewat rute ini. ini dia foto - fotonya:

Siap di TKP pagi itu ,... Spacy ane dan Vixion Bro Ade S.
Paling awal di TKP...... dibawah motor Siswanto... iklannya "Dicari Pria Bernyali ".....

 Bro Mardi pakai Mega pro waktu tu,.... Pak Hadi pakai Pulsar dan masih setia.....

 Sambil nunggu yg lainnya

Sang RC ...... Bro Dedi
dan Bro Fauzi(Oji)

Reno dengan KLX 150 rombakan jadi Supermoto, Rafi dan Ranger 1296 (Harry)

Sedang bergaya,......
Indra lagi ngapain di belakang

Ada perbaikan jalan dan kondisinya baru diguyur hujan,...... 

Memasuki wilayah Pasir Pangaraian,.... ada spbu yang representatif, sementara waktu sudah menunjukkan tengahari.... maka kami putuskan untuk istirahat makan dan solat. Beginilah keadaan waktu itu , foto-foto nya :

Memasuki dan melintasi Kota Pasir Pangaraian,... befoto - foto lagi

Minda dan Nina,...

Liatlah keberagamannya,.... awak tak sempat berfoto sebab awak tukang ambil foto,..  "awak gitu pulak orangnya"..... Hahahaha

Harry (Ranger 1296),... beliau ini udah dapat gelar itu waktu itu,... sementara awak ... alun apo-apo lai

Pak Suhadi , .. Jiwanya ane Salut dan Hormat sama beliau

Dari Pasir Pangaraian ... nembus Rantau Berangin ... foto - foto lagi

Tak lupa menikmati Soto Rantau Berangin..........

Di depan Istana Siak , pada hari ke-2 nya arah mau pulang ke Dumai

Ibundanya Sang RC,... di Siak

Di Siak ,... di rumah adiknya Bro Dedi

Di SPBU Pasir Pangaraian,... rehat , makan dan solat. Di hari ke-1

Sebenarnya foto-fotonya banyak lagi,... mau di upload semua ngambil waktu yang agak lama. Tapi lumayan lah buat kenang2 an dan ingatan bahwa All Bikers sangat memandang tinggi hubungan baik dan Silaturrahmi. Berkumpul seperti ini sebagian stress dari kerjaan hilang 90%...... rasa gembira naik 150%..... adrenalin terpacu 175 %,.... itu gambaran dari ane saja. Tekad seterusnya , semoga All Bikers ini berkelanjutan..... dan ga ada putus-putusnya. Makanya , tidak ada organisasi khusus, gak ada rapat khusus,.... kalau anggota maka anggota semua,.... Kalau ketua maka jadi ketua semua..... kalau mau dan ingin ngapain...... maka akan kita rembuk bersama.